2026年5月19日（火）にJETRO福岡へ訪問相談しに行きました。

輸出において必要になる各プロセスでの業者の紹介は
JETROが経済産業省（経産省）管轄の独立行政法人であるからか、
立場上できないとのことで教えて頂くことはできませんでしたが、
輸出における実務を図を使ってご説明頂いたり、注意点だったり、
そのようなことを教えて頂きました。

また、JETROへ相談をするのと並行して、
インドDGFT（Directorate General of Foreign Trade：外国貿易総局）が
ネット上に公開している規制の公文書を、
実際に輸出で取り扱う予定の
タイヤの箇所を中心に読み込んでいました。

それでインドへのタイヤの輸出において
基準となる具体的な数字も見えてきましたので、
その進捗をお伝えします。

●インドのタイヤ輸入規制、具体的な「数字」が判明！●

貿易において世界共通の品目コードで
「HSコード」というものがありますが、
satoshiが取り扱うものはおそらく
更生タイヤや中古タイヤになります。

その品目コードが4012というものでした。
ですので、インドDGFTの公文書の中の
4012の箇所を読み込んで行きました。

すると、インド側が
自由に（制限なく）輸入するための、
タイヤ1本当たりの
「CIF価格（運賃・保険料込みの価格）」
が書かれていました。

簡単にお伝えすると、

【判明した条件（最低CIF価格）】

• 普通のタイヤ（乗用車用など）： 25USドル以上 / 1本
• 大きいタイヤ（トラック用など）： 175USドル以上 / 1本

になります。

また、このようなインドの規制を調べつつ、
日本国内側での輸出についても調べるために
JETROに相談するだけでなく、

知り合いに輸出をお仕事にしている方がいるので、
どんなことをするのか、
教えて頂ける範囲で教えて頂いていました。

すると、タイヤを輸出するまでの間に
必要になるプロセスが分かって来たのと、
インドでのタイヤの売れ筋についてもどうなのか？
ということに触れて頂きました。

●インドの「タイヤ営業20年・MBA保持者」の友人に売れ筋をヒアリング●

satoshiにはインド現地に
「タイヤ営業20年の実績を持つMBA保持者」
の友人がいます。

輸出で取り扱うの予定の製品がタイヤなのも、
この友人がいるから、というのが大きいです。

そして、現地での売れ筋サイズを
ヒアリングしてみました。

返ってきたリアルな情報がこちら。

現地のリアルな売れ筋サイズ（見出しH3）

• 乗用車用： 13、14、15、16、17インチ
• トラック用： 10.00R20、11.00R20

このように、ターゲットとなる
具体的なサイズまで絞り込めたので、
いよいよ
「これを日本国内でどう仕入れるか」
という、
次の実務のフェーズに入ってきました。

●仕入先の開拓と、新たなルート探しへ●

現在は、上記の売れ筋サイズを
安定して確保できる国内の仕入先をリサーチ中です。

福岡で自動車中古部品を取り扱っている業者や
使用済自動車の適正処理をしている業者などに
問い合わせたり、

「タイヤ営業20年の友人」はインドのアッサム在住ですが、
その友人以外のルートも探し始めています。

そうやって、歩みはゆっくりですが、
一歩ずつ、コツコツと、
ビジネスの形を具体的にして行っています。

また進捗が出てきたら、お伝えします。

●お問合せ●

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（画像はChatGPTにより生成）
（文章はGeminiに相談しつつ作成）